新聞 | 1帶3軸2廊4樞紐！天津?qū)?gòu)筑綜合立體交通網(wǎng)

　　2022年1月26日，天津市印發(fā)《天津市貫徹落實(shí)<國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要>的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），明確了未來(lái)十五年、三十年天津市綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)發(fā)展的總目標(biāo)、總藍(lán)圖和重要舉措等。（津云新聞?dòng)崳?/span>

　　未來(lái)十五年天津市將堅(jiān)持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼、郵政為脈，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)——建成世界一流智慧綠色樞紐港口、國(guó)際航空物流中心，港口貨物年通過(guò)能力將達(dá)到7.5億噸、集裝箱年通過(guò)能力將達(dá)到3500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐能力將達(dá)到7000萬(wàn)人次、貨郵年吞吐能力將達(dá)到150萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)3小時(shí)通達(dá)全國(guó)主要城市，貨物國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)；建成“軌道上的京津冀”、區(qū)域互聯(lián)暢通公路網(wǎng)，高鐵城際里程將達(dá)到830公里，高速公路和普通國(guó)省道里程將達(dá)到4800公里，實(shí)現(xiàn)京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市客運(yùn)1小時(shí)通達(dá)、貨物3小時(shí)送達(dá)；建成廣泛覆蓋的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)雙城間20分鐘快速通達(dá)，城鎮(zhèn)及建制村10分鐘到公交站，城鎮(zhèn)15分鐘上高速公路；智慧綠色交通發(fā)展水平將居全國(guó)前列，交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑻崆皩?shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。到2050年，在全國(guó)率先建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)市，全面支撐天津市建成社會(huì)主義現(xiàn)代化大都市。
　　1帶3軸2廊，建設(shè)多式融合的綜合立體交通主骨架
　　根據(jù)《方案》，天津?qū)⒉粩嗤晟片F(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)布局，構(gòu)建“1帶3軸2廊”綜合立體交通主骨架、“海、空、鐵、郵”4大綜合立體交通主樞紐和廣泛覆蓋的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市。
　　“1帶”為京津?yàn)I交通帶：連接津?yàn)I“雙城”與北京，向西北銜接沿邊通道、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，向南銜接國(guó)家京津冀—長(zhǎng)三角主軸，新增京濱、津興鐵路、津武市域（郊）鐵路，唐廊高速公路等，形成由4條高鐵城際、3條市域（郊）鐵路、5條高速公路、2條普鐵干線、2條普通國(guó)道組成的交通帶。
　　“3軸”分別為津滬、沿海、津雄交通軸：津滬交通軸是國(guó)家京津冀—長(zhǎng)三角主軸的組成部分，途經(jīng)“津城”、武清、北辰、西青、靜海，連接上海，新增津滄城際，預(yù)留至上海高速磁懸浮通道等，形成2條高鐵城際、3條高速公路、1條普鐵干線、2條普通國(guó)道的交通軸。沿海交通軸也是京津冀—長(zhǎng)三角主軸的組成部分，途經(jīng)“濱城”、寧河、津南，連接沿海地區(qū)，新增津?yàn)H高鐵、環(huán)渤海城際等，形成3條高鐵城際、3條高速公路、1條普鐵干線、2條普通國(guó)道的交通軸。津雄交通軸途經(jīng)津?yàn)I“雙城”、津南、西青、靜海，連接雄安新區(qū)及西部地區(qū)，銜接國(guó)家京津冀—粵港澳主軸，向南通達(dá)中原地區(qū)、長(zhǎng)江中游、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)；銜接國(guó)家京津冀—成渝主軸，向西南通達(dá)關(guān)中平原、成渝等地區(qū)；連通大陸橋走廊，向西及西北通達(dá)呼包鄂榆、蘭西等地區(qū)及霍爾果斯、阿拉山口等陸橋口岸，新增津雄城際、津雄干線公路等，延伸津霸鐵路至徐水、淶源、張家口，形成2條高鐵城際、3條高速公路、2條普鐵干線、3條普通國(guó)省道的交通軸。
　　“2廊”為京哈交通走廊、津承交通走廊。京哈交通走廊是國(guó)家京哈走廊的組成部分，途經(jīng)薊州、寶坻，連接京冀北部和遼中南、哈長(zhǎng)城市群，連通內(nèi)蒙滿洲里口岸，新增京唐高鐵、京秦第二城際等，預(yù)留薊州區(qū)接入北京軌道交通平谷線通道，形成2條高鐵城際、2條高速公路、2條普鐵干線、3條普通國(guó)道的交通走廊。津承交通走廊通往內(nèi)蒙等北部地區(qū)，途經(jīng)津?yàn)I“雙城”、東麗、北辰、寧河、寶坻、薊州，連接河北北部、蒙東地區(qū)，向北銜接京哈走廊和沿邊通道，連通二連浩特口岸，向南銜接津滬、沿海、津雄交通軸，新增京濱、津承鐵路等，形成2條高鐵城際、2條高速公路、1條普鐵干線、1條普通國(guó)道的交通走廊。
　　“海、空、鐵、郵”，打造輻射全球的綜合立體交通主樞紐
　　天津?qū)⒘⒆銍?guó)際性綜合交通樞紐城市定位，充分發(fā)揮“兩個(gè)扇面”作用，強(qiáng)化國(guó)際樞紐海港、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐和國(guó)際郵政快遞樞紐的全球資源配置能力，強(qiáng)化鐵路樞紐區(qū)域運(yùn)輸組織功能，形成4大綜合立體交通主樞紐，構(gòu)建以北京、天津?yàn)橹行穆?lián)動(dòng)石家莊、雄安等城市的京津冀國(guó)際性綜合交通樞紐集群。
　　天津港將構(gòu)建“一港八區(qū)”格局，打造京津冀協(xié)同發(fā)展的重要支撐、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)、陸海深度融合的重要平臺(tái)和現(xiàn)代化的國(guó)際樞紐海港。構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，海向聯(lián)動(dòng)環(huán)渤海、密接日韓和東南亞、廣泛連接歐美澳、拓展“冰上絲綢之路”，陸向貫通“三北”、聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)將構(gòu)建“三航站樓、三跑道、三貨運(yùn)區(qū)”運(yùn)行格局，拓展“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)、歐美澳國(guó)際航線，做強(qiáng)日韓、東南亞航線，引入京濱高鐵等，形成綜合立體交通樞紐，與北京、石家莊共同打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。鐵路將構(gòu)建“三主三輔多節(jié)點(diǎn)”客運(yùn)樞紐體系、“一中樞多場(chǎng)站”貨運(yùn)樞紐體系，與北京共建國(guó)家鐵路樞紐。郵政快遞將構(gòu)建面向國(guó)際、全市、周邊、末端的四級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造“公路+鐵路+航空+水運(yùn)”全載體郵政快遞運(yùn)輸體系，與北京、雄安共同打造京津冀國(guó)際郵政快遞樞紐集群。
　　天津還將注重存量資源優(yōu)化和增量供給提質(zhì)，強(qiáng)化雙城輻射、便捷各區(qū)連通、全面覆蓋城鄉(xiāng)，形成由高鐵城際、高速公路構(gòu)成的快速網(wǎng)，普鐵干線、普通國(guó)道以及市域（郊）鐵路、普通省道構(gòu)成的干線網(wǎng)，及鐵路專用線、農(nóng)村公路構(gòu)成基礎(chǔ)網(wǎng)，形成廣泛覆蓋的鐵路、公路“快、干、基”三級(jí)網(wǎng)絡(luò)。以4個(gè)綜合立體交通主樞紐為引領(lǐng)，依托綜合立體交通主骨架，濱海新區(qū)、環(huán)城四區(qū)和外圍五區(qū)均可形成綜合立體交通網(wǎng)。
來(lái)源：津云